PSA回迁电池工厂或为“乌龙” 欧洲急补动力电池

时间:2020-06-16 21:23 来源:小P新闻网

金融协会(北京,记者刘洋)消息:外国媒体近日发布消息称,“PSA”将与道达尔共同投资约20亿欧元,将电池生产运回法国,“这很可能被证明是一个“自己的目标”。

"PSA目前在中国没有专门生产电池的工厂。“5月28日,一位来自中国的PSA内部人士告诉金融联盟的记者。道达尔法国和中国总部也在第二天表示,包括道达尔及其子公司赛弗德(Saft (Shuaifude),“目前,世界各地都没有生产汽车电池,也没有将任何生产线迁回法国的计划”。

然而,面对欧洲蓬勃发展的电动汽车市场,标致雪铁龙与道达尔的合作是不争的事实。与此同时,在欧盟和欧盟各国政府的支持下,欧洲动力电池行业正迎来新一轮投资热潮。

PSA和道达尔在中国没有工厂需要搬迁

上述外国媒体披露的信息来自PSA官方网站5月26日发布的新闻稿。

在题为“法国政府对汽车行业的支持计划”的新闻稿中,港务集团明确表示,“在法国政府的支持下,港务集团将采取决定性的新措施,与道达尔集团合作在法国投资约20亿欧元,将电池生产从中国转移到法国的超级工厂。仅这一主要部件就占电动汽车价值的35%。

然而,当金融联盟的一名记者要求港务集团(PSA China)和道达尔(Total China)核实上述信息时,这两家法国公司在中国的总部表示,他们目前还没有在中国建立任何汽车动力电池生产线我们目前在中国的电池主要用于民用电子产品和铁路领域。”一些中国员工补充道。

据公开信息显示,道达尔在中国唯一的动力电池业务是其子公司帅福德和天能集团的合资企业,天能集团是一家国内新能源动力电池公司,于去年10月在中国成立,天能帅福德——。其中,天能集团持有60%,帅福德持有40%。

"工厂是中国自己的,不能再转移到法国。“5月29日,天能集团告诉金融联盟的一名记者,作为帅福和天能的合资企业,天能帅福确实在生产动力汽车用锂电池,”但产品主要在中国市场,只有一部分在海外市场。“

工业和信息化部今年3月发布的第330批《道路机动车辆生产企业及产品公告》表明,装有天能帅福电池组的奇瑞eQ1已经进入当前的目录,这也是天能电池在沉寂两年后重返国内新能源乘用车市场。

“标致雪铁龙在中国没有动力电池工厂,道达尔的电池也没有进入中国。中国汽车动力电池产业创新联盟副秘书长王子东进一步向记者证实了上述两家法国企业中国总部的声明。

面对目前港务集团和道达尔都没有在中国建立汽车动力电池生产线的事实,港务集团法国总部还没有回复记者协会记者关于上述新闻稿中提到的“电池生产从中国转移到法国超级工厂”的电子邮件采访。

电动汽车销量的急剧增长凸显了电池缺口。

虽然各方意见不一,但港务集团和道达尔确实会共同规划动力电池领域,欧洲也在努力增加国内动力电池的容量。

今年1月底后,据国外媒体报道,道达尔将与标致雪铁龙及其子公司欧宝共同投资55亿美元,成立一家名为汽车电池公司(ACC)的动力电池制造商。该工厂将于2021年正式投产,预计将于2023年投产。到2030年,年发电量将达到48千兆瓦时。

"合资企业尚未成立。“5月29日,道达尔总部对这家合资企业的最新发展做出了回应。

根据之前披露的信息,如果道达尔和港务集团完成这一近50亿欧元的投资计划,道达尔和港务集团有望通过欧盟委员会授权的重要的欧洲共同利益项目获得近13亿欧元的公共资金。

不仅如此,就在PSA发布上述“重返工厂”消息的同一天,法国总统马克龙宣布了对t

强劲的市场需求导致欧洲动力电池的供应缺口越来越大。根据市场研究公司SNE研究公司的预测,到2023年,欧洲对电动汽车电池的需求预计为406千兆瓦时,而供应预计为335千兆瓦时,缺口约为18%。到2025年,情况将会恶化,供应短缺将达到40%。

但是,在目前欧盟和欧洲国家的“刺激”政策下,动力电池的短缺可能会有所改善。"到2025年,欧洲可能控制全球电池生产能力的11%,高于目前的4% . "储能分析师詹姆斯·弗里斯(James Frith)表示。“动力电池供应短缺和薄弱的产业链正成为欧洲电气化的最大制约因素。”一些业内人士表示,行业约束对企业来说是机遇,也许正是看到了这样的机遇,“港务集团和道达尔已决定将电池产量从0663年“搬回法国”到9500年。”

(责任编辑:王志强HF013)

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